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新湖南客戶端全媒體記者 胡順

4月28日上午，慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會在北京舉行。湖南軌道集團(tuán)技術(shù)中心梁瀟榮獲全國勞動(dòng)模范稱號。這一榮譽(yù)背后，是中國三代磁浮人40年如一日的執(zhí)著追求與接續(xù)奮斗，隨著一項(xiàng)業(yè)界難題的攻克，一條條“湖南標(biāo)準(zhǔn)”的制定，梁瀟用自己的辛勤汗水詮釋了科技報(bào)國理想，書寫了湖南磁浮交通事業(yè)精彩篇章。

（4月28日，梁瀟參加慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會，榮獲全國勞動(dòng)模范稱號）

攻克業(yè)界難題，實(shí)現(xiàn)“從零到一”重大突破

2014年5月，全國首條自主知識產(chǎn)權(quán)磁浮線——長沙磁浮快線正式開工建設(shè)，面對全球磁浮技術(shù)工程化應(yīng)用進(jìn)程長期停滯不前、國內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失等難題，梁瀟作為青年專家主動(dòng)請纓，擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)牽頭人，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、施工、新增車制造調(diào)試等技術(shù)總體工作，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展建設(shè)攻堅(jiān)。

針對軌排生產(chǎn)、車軌耦合等“卡脖子”問題，梁瀟與國防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中車株機(jī)、中鐵寶橋等國內(nèi)頂尖院校企業(yè)組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合攻關(guān)。他跑遍全國尋找適合的生產(chǎn)企業(yè)，從軌排的三維設(shè)計(jì)到生產(chǎn)工藝開發(fā)與定制生產(chǎn)，再到現(xiàn)場安裝調(diào)試，一步步填補(bǔ)工藝體系空白；他提出“軌排高精度批量生產(chǎn)方案”，將軌道誤差控制在毫米級；他研制出“車軌橋耦合共振抑制技術(shù)”，破解了列車運(yùn)行時(shí)的抖動(dòng)難題；他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)總計(jì)完成200余項(xiàng)技術(shù)升級，讓國產(chǎn)磁浮列車技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

短短20個(gè)月，長沙磁浮快線建成投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)中國自主磁浮技術(shù)商業(yè)應(yīng)用從0到1的跨越，以99.99%的正點(diǎn)到達(dá)率和100%的運(yùn)行兌現(xiàn)率，為中國快速磁浮列車刻上高端裝備制造的印記，標(biāo)志著中國躋身全球第3個(gè)掌握快速磁浮商業(yè)化技術(shù)的國家。

（長沙磁浮快線夜間實(shí)驗(yàn)）

刷新世界紀(jì)錄，創(chuàng)造磁浮技術(shù)“中國標(biāo)準(zhǔn)”

“再跑最后一次！直接按160km/h時(shí)速試跑！”2020年4月28日，在155km/h時(shí)速試跑磁浮列車出現(xiàn)砸軌現(xiàn)象后，提速試驗(yàn)負(fù)責(zé)人梁瀟與試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)通過細(xì)致的理論計(jì)算后，找出問題點(diǎn)，力排眾議，做出了這個(gè)艱難卻堅(jiān)定的決定。

當(dāng)日零時(shí)08分，試跑磁浮列車時(shí)速監(jiān)控屏顯示出160.7km/h字樣，試跑成功，全車廂沸騰了。這是中國首列商用磁浮列車跑出這個(gè)速度，刷新了世界紀(jì)錄！創(chuàng)造了新的“中國標(biāo)準(zhǔn)”！

世界紀(jì)錄的背后，是梁瀟團(tuán)隊(duì)長達(dá)4年夜以繼日的技術(shù)攻關(guān)與現(xiàn)場試驗(yàn)。2016年，面對傳統(tǒng)短定子磁浮列車最高速度僅120km/h的瓶頸，梁瀟開始主持世界首個(gè)商用160km/h時(shí)速短定子快速磁浮交通系統(tǒng)的研發(fā)。梁瀟一邊組織500余名科技工作者，按照“方案設(shè)計(jì)、設(shè)備試制、系統(tǒng)集成、試驗(yàn)驗(yàn)證”四個(gè)階段科研攻關(guān)，一邊利用長沙磁浮快線每日凌晨歇業(yè)的“天窗時(shí)間”，見縫插針地開展各項(xiàng)試驗(yàn)。終于，相繼解決懸浮穩(wěn)定、車橋共振、靴軌耦合等重大技術(shù)難題，研制出2.0版快速磁浮列車、無縫供電軌等新型裝備，讓長沙磁浮快線成功跑出了時(shí)速160.7km/h的新世界紀(jì)錄。

相較于速度的突破，更深遠(yuǎn)的意義還在于標(biāo)準(zhǔn)的制定。試驗(yàn)成功后，梁瀟會同專家組織編寫全國首部時(shí)速160km/h快速磁浮設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)快速磁浮交通技術(shù)指標(biāo)達(dá)到市域（郊）、城際鐵路的應(yīng)用范疇。目前，相關(guān)科技成果已運(yùn)用到鳳凰磁浮文旅項(xiàng)目、長沙磁浮東延線、長沙至瀏陽市域鐵路中，拉動(dòng)投資逾200億元。

湖南磁浮就此劃下“1860軌距”“160時(shí)速”兩大行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，刷新世界紀(jì)錄，樹立了磁浮產(chǎn)業(yè)“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

（梁瀟調(diào)度鳳凰磁浮文旅項(xiàng)目建設(shè)。以上圖片均由受訪者提供）

堅(jiān)持技術(shù)革命，助推“湖南樣板”走向世界

“創(chuàng)新者生存！”這是梁瀟的座右銘。他堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新打造快速磁浮技術(shù)“湖南樣本”，為中國磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效。

2022年，梁瀟負(fù)責(zé)全球首個(gè)“磁浮+文旅”項(xiàng)目——鳳凰磁浮的技術(shù)工作。他與技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了車橋共振難題，首次大膽提出在磁浮項(xiàng)目上運(yùn)用更薄更安全的“U型梁”，將以往的“車包梁”模式創(chuàng)造性地轉(zhuǎn)變?yōu)椤傲喊嚒毙履Ｊ剑慌e解決了困擾磁浮列車多年的運(yùn)營檢修麻煩、應(yīng)急救援不便等難題。

2024年，為解決造價(jià)水平缺少市場競爭力的行業(yè)難題，梁瀟帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)手，推動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化、工藝革新等技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)每公里直接工程投資降低至1.5億元，較原本造價(jià)降低25%，為正在實(shí)施的工程項(xiàng)目節(jié)約造價(jià)投資20億元。

2025年，梁瀟又開始奮戰(zhàn)“1個(gè)億工程”——錨定每公里直接工程投資1億元目標(biāo)，對現(xiàn)有磁浮交通體系開展系統(tǒng)重構(gòu)，開發(fā)更高性價(jià)比的全新一代快速磁浮系統(tǒng)。

從一名普通的技術(shù)工程師一步步成長為行業(yè)領(lǐng)軍者，梁瀟用10多年時(shí)間詮釋了“勞模精神”的時(shí)代內(nèi)涵。面對未來，梁瀟目光堅(jiān)定，“只要我們不斷創(chuàng)新，一定能持續(xù)擴(kuò)大快速磁浮的行業(yè)領(lǐng)軍優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)湖南磁浮產(chǎn)業(yè)鏈走出湖南、走向世界。”

作者：胡順

責(zé)編：伍鏌

一審：胡順

二審：鄧望軍

三審：譚登

來源：華聲在線·網(wǎng)站

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