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記者在2025上海車展現(xiàn)場注意到，中國汽車企業(yè)在用創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，走向國際的步伐也絲毫沒有停歇，并且還以更加積極的態(tài)度和策略走得更加穩(wěn)健。

本屆車展，上汽集團正式發(fā)布海外3.0戰(zhàn)略，也就是“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。截至2024年年末，上汽在海外市場累計交付超過550萬輛。

上汽集團商用車執(zhí)管會主席兼上汽大通總經(jīng)理 楊懷景：我們今年一季度海外的銷量2.5萬輛，同比增長9%。我們在全球各個地方利用當(dāng)?shù)氐墓S深耕市場，服務(wù)好用戶。

同樣是在海外采用“本地化策略”，上汽旗下的這家企業(yè)正在以東南亞地區(qū)為主陣地，構(gòu)建起更完善的出海生態(tài)。

上汽通用五菱副總經(jīng)理 韓德鴻：除了把我們的產(chǎn)品進行了本地化制造和本地化的生態(tài)改造以外，把我們的核心供應(yīng)鏈也實現(xiàn)了本地化。

在兩年前的上海車展上，長安發(fā)布了圍繞全球化的“海納百川”計劃，在本屆車展上，企業(yè)負責(zé)人進一步明確了走出去的決心和目標。

長安集團董事長 朱華榮：我們未來在整個全球化發(fā)展過程里面要投入100億美金，從業(yè)人員要達到1萬人，海外的銷售要120萬輛以上。真正地把一個中國品牌打造成為一個世界級品牌。

另一家自主品牌車企江汽集團每年的海外出口量穩(wěn)定在25萬臺左右，在墨西哥、中東和東南亞市場都收獲了優(yōu)異成績。有了良好的市場基礎(chǔ)，企業(yè)負責(zé)人表示，預(yù)計今年品牌海外銷量將有20%左右的增長。

江汽集團董事長 項興初：下一步我們也會從產(chǎn)品出口到后面的資本、技術(shù)，整個本地化等等，結(jié)合著所在國家的需求，用戶的一些特點，場景化的一些差異以及我們的一些長處，更好地去結(jié)合。

近萬海外經(jīng)銷商來華 全球目光聚焦上海

百車首發(fā)、百場首秀成為車展今年最亮眼的品牌底色，與此同時，來自海外的眾多參展商以及海外的經(jīng)銷商也集聚上海。據(jù)上海市貿(mào)促會統(tǒng)計，預(yù)計車展期間將有近萬名海外經(jīng)銷商參加上海車展。

在奇瑞展臺“全球品牌矩陣”發(fā)布會，53款車型集中亮相，吸引了大批海外經(jīng)銷商。展臺負責(zé)人告訴記者，今年奇瑞邀請了5000位海外嘉賓與合作伙伴，“洋面孔”的人數(shù)創(chuàng)歷史之最。

南非經(jīng)銷商 沃倫·奧森：你可以看到，中國汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。也許十年前，他們說中國制造商在追趕，但從全球的角度來看，他們現(xiàn)在在汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

西班牙經(jīng)銷商 米格爾·安赫爾·加西亞·莫塔：我們可以看到，中國車企將在未來一兩年內(nèi)推出的不同型號，可以看到不同的技術(shù)。這些汽車一年比一年更加智能化、自動化，這對我們來說非常有趣。

2025年一季度，奇瑞集團出口汽車超過25萬輛，海外用戶已突破470萬，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。不僅如此，根植于海外也是奇瑞的新戰(zhàn)略。

奇瑞汽車股份有限公司董事長 尹同躍：用我們的技術(shù)，利用我們的一些產(chǎn)品復(fù)活西班牙埃布羅這個品牌。這個品牌是在西班牙很有影響力的老品牌。所以用中國的解決方案能夠讓人家的工廠再一次運轉(zhuǎn)起來，讓人家的品牌再一次復(fù)活，也受到當(dāng)?shù)卣?、?dāng)?shù)厣鐣臍g迎。

從產(chǎn)品出海到建廠出海，中國車企憑借在新能源、智能化等領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢成為技術(shù)輸出方。而國外車企則在合作中扮演技術(shù)引入與市場渠道提供的角色——這種“反向合資”的角色逆轉(zhuǎn)，成為中國車企“出?！毙侣窂?。

斯泰蘭蒂斯集團中國市場戰(zhàn)略負責(zé)人 奧立維：你看這些汽車，它們配備了領(lǐng)先的技術(shù)，大屏式卓越的智能互聯(lián)，以及高效的電機驅(qū)動能力。這就是我們選擇和中國零跑合作的原因。我們已經(jīng)宣布，零跑汽車今年在全球范圍內(nèi)的銷量目標為突破50萬輛。

中國新能源汽車“圈粉” 創(chuàng)新是密碼

記者在車展采訪中了解到，中國新能源汽車正在展示出強大的實力以及生機勃勃的創(chuàng)新活力?？梢哉f，中國品牌正在用創(chuàng)新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)新規(guī)則。

總臺記者 胡祎瑋：想象一下在車內(nèi)就能有一場5D電影的體驗。這輛車靈活的智能底盤帶來了這種上升下降以及過山車一般逼真的感受。背后所依賴的正是這家企業(yè)自主研發(fā)的芯片以及操作系統(tǒng)。

企業(yè)負責(zé)人告訴記者，他們這次帶來了全球首顆量產(chǎn)上車的車規(guī)級5納米智駕芯片，推動了產(chǎn)品競爭力升級。

蔚來創(chuàng)始人 董事長 李斌：芯片、整車的全域操作系統(tǒng)和智能底盤是智能汽車的新三大件。這些技術(shù)也是代表著我們中國的汽車工業(yè)，在技術(shù)創(chuàng)新方面的最新突破。

記者注意到，這些創(chuàng)新突破正在整車領(lǐng)域加大應(yīng)用。

廣汽集團傳祺營銷本部負責(zé)人 郭百迅：我們推出了全新高端車系，在全新多能源平臺架構(gòu)上搭載智能輔助駕駛、AI智能座艙等前沿技術(shù)。

在車企加大創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的同時，供應(yīng)鏈上的創(chuàng)新突破也層出不窮。這家電池企業(yè)實現(xiàn)了國產(chǎn)大圓柱電池在乘用車領(lǐng)域的量產(chǎn)。

億緯鋰能電池系統(tǒng)研究院產(chǎn)品總監(jiān) 馮炎強：我們從技術(shù)工藝上的打通、產(chǎn)線設(shè)備上的自主可控研發(fā)，生產(chǎn)制造的維度，得到了產(chǎn)品落地性能的提升。

除了電池本身的技術(shù)，創(chuàng)新還延展到超充領(lǐng)域。

欣旺達動力營銷體系總裁 代志華：在超充領(lǐng)域發(fā)力，沖擊更高速度的發(fā)展，未來充電就像加油一樣快，補能已經(jīng)不是問題。

責(zé)編：萬枝典

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來源：央視新聞客戶端