下載APP
報料
關于
曹嫻 湖南日報·新湖南客戶端 2025-04-25 16:49:14
通訊員 呂新龍 袁英杰
江西新余，在滬昆高速昌金改擴建項目1標段的工地上，中交中南工程局有限公司的項目經理龔箭蹲在攤鋪機后，指尖摩挲新鋪的瀝青路面。
黑色路面泛著細碎的金屬光澤——這不是普通的瀝青，而是他們用新余鋼廠的廢棄鋼渣研發(fā)的新型材料。
（滬昆高速昌金改擴建項目1標段施工現(xiàn)場。本文圖片均由中交中南局提供）
廢棄鋼渣用于高速公路路面攤鋪，是否影響工程質量？面對疑問，龔箭講述了一段鋼渣“點石成金”的故事。
昌金高速改擴建工程是江西省“十縱十橫”高速網的收官之作，也是江西更好融入長江經濟帶和粵港澳大灣區(qū)的重要通道，項目全長46.52公里。其中，中交中南局負責建設26公里標段就需要消耗近40萬噸輝綠巖、玄武巖等天然集料用于路面攤鋪。
如果按照傳統(tǒng)開山方式獲取這些原材料，不可避免將對當地的山體進行大面積開挖?！霸龠@么挖下去，山都要被‘啃’禿了。”項目總工丁子君翻看著環(huán)評報告陷入了沉思。
一次觀摩學習會上，丁子君了解到，新余鋼廠棄置的鋼渣經過處理，密度和硬度竟與玄武巖不相上下，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)天然集料用于瀝青混合料。
“既然鋼渣能鋪路，我們地處新余，何不嘗試一下？”在項目例會上，丁子君提出研究方向。
但質疑聲隨之而來：鋼渣含有游離氧化鈣，遇水膨脹會導致路面開裂；鋼渣中如果重金屬超標，有可能污染環(huán)境……
為驗證可行性，丁子君帶著實驗室團隊泡在檢測室，項目經理龔箭則帶著團隊跑遍長三角的鋼渣應用項目進行實地調研。3個月里，他們收集了國內外300多份研究報告，卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)成的技術根本“水土不服”——新余鋼渣的成分與其他地區(qū)差異太大。
“自己研發(fā)！”龔箭在項目技術研討會上做出決定。
（滬昆高速昌金改擴建項目1標段。）
接下來的日子里，項目部派出5名技術骨干與山東省交科院博士團隊及新鋼集團聯(lián)手合作。經過4個月的反復試驗，探索形成“三步法”處理工藝，即先用高溫燜燒降低鋼渣活性，再通過多級篩分精準控制粒徑，最后露天堆放半年讓材料自然穩(wěn)定。
為了監(jiān)測鋼渣的穩(wěn)定性，實驗室主任肖宏圖帶著團隊在盛夏守著堆場，每天記錄溫度、濕度對鋼渣的影響?！澳侨齻€月，我們曬得比鋼渣還黑。”肖宏圖打趣道。
2024年9月，江西省首段鋼渣試驗路攤鋪進入倒計時。攤鋪機緩緩推進，技術員們手持紅外測溫儀，緊盯著溫度曲線，壓路機碾過的聲音震得人耳膜發(fā)疼，但每個人都屏住呼吸，生怕錯過任何異常。
等待檢測結果的3天里，項目部的燈光徹夜未滅。當報告顯示鋼渣路面的動穩(wěn)定度比傳統(tǒng)材料高出40%時，丁子君攥著報告激動不已：“成功了！”
更讓人驚喜的是，每噸鋼渣原材的價格不到天然砂石料的三分之一，經測算，僅這一項就能為整個項目省下300多萬元；消化掉的3.4萬噸鋼渣廢料，可以減少二氧化碳排放萬余噸。
（滬昆高速昌金改擴建項目。）
如今，走在新鋪的鋼渣路面上，龔箭的腳步格外踏實。這條路不僅代表著綠色創(chuàng)新技術的突破，更是成為江西高速公路建設低碳減排、節(jié)約成本的“綠色教科書”。
項目團隊依然沒有停下腳步。龔箭介紹，他們在路面埋設了傳感器，實時監(jiān)測鋼渣的長期性能；還與高校深入合作，繼續(xù)研發(fā)更高效的鋼渣改性技術?！拔覀円屵@條‘綠色動脈’不僅能暢通車流，更是成為促進循環(huán)經濟的標桿。”望著遠處綿延的高速路，他的目光堅定。
責編：謝卓芳
一審：謝卓芳
二審：曹嫻
三審：李偉鋒
來源：湖南日報·新湖南客戶端
我要問
湘公網安備 43010502000374號