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4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）正式拉開序幕。當(dāng)上海車展迎來40周年，中國自主品牌汽車已經(jīng)通過新能源、智能化等技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)“彎道超車”，成為全球汽車市場不可忽視的重要力量，來自五湖四海的外國參展商、外國消費者涌入本屆上海車展，組成一道靚麗的風(fēng)景線，彰顯出中國汽車品牌在國際市場強大的吸引力，不僅體現(xiàn)在中國市場的強大需求，更體現(xiàn)在中國創(chuàng)新的高質(zhì)量供給。

首當(dāng)其沖地，2025上海車展首日，法國前總理Jean-Pierre Raffarin（讓-皮埃爾·拉法蘭）帶隊法國汽車協(xié)會參觀團，來到小鵬汽車的展臺，體驗了小鵬的AI機器人IRON、小鵬旗艦MPV車型X9等先進的產(chǎn)品。Jean-Pierre Raffarin在參觀過程中多次表示，展臺展出的AI科技和創(chuàng)新成果讓他看到了中國新能源汽車行業(yè)的無限潛力。

當(dāng)前，打破國內(nèi)品牌認(rèn)知、樹立品牌高端化路線、亮出智能化技術(shù)名片均成為中國汽車進擊全球市場的砝碼。根據(jù)2025上海車展多家自主品牌公布的“出?！睉?zhàn)略，東南亞市場、歐洲市場、中東市場、南美洲市場被列為“出海”的主要陣地。

來自中東迪拜的阿勒披著白袍穿梭在奇瑞、鴻蒙智行、仰望等多個自主品牌汽車展臺，他鮮明的服飾風(fēng)格在場館中顯得格外亮眼。在鴻蒙智行的展臺，阿勒駐足問界M9車型旁長達半小時，仔細詢問產(chǎn)品功能亮點和出口政策，有意當(dāng)場下訂。阿勒告訴第一財經(jīng)記者：“現(xiàn)在中東地區(qū)，尤其是迪拜，很多當(dāng)?shù)叵M者、當(dāng)?shù)毓径枷氩少徶袊呖萍嫉男履茉雌?，比如問界M9、仰望U8這類中大型插混SUV，憑借原地掉頭、涉水越野等產(chǎn)品亮點，以及智能化座艙、駕駛技術(shù)等，吸引了很多中東消費者?！?/p>

與阿勒隨行的中國人士對第一財經(jīng)表示，近2年來，隨著中國汽車智能化技術(shù)提升，自主高端品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，中東、東南亞市場對自主高端品牌的需求明顯提升。有迪拜客戶一次性采購了100輛中國自主新能源汽車，用于公司商務(wù)用車，尤其定位百萬元級別的豪車，更容易受到中東消費者的偏愛。

當(dāng)中國汽車在全球市場參與度穩(wěn)步增長，跨國車企、供應(yīng)商紛紛調(diào)轉(zhuǎn)車頭，由“出口中國”轉(zhuǎn)向“從中國出發(fā)”“向中國學(xué)習(xí)”。

采埃孚CEO柯皓哲在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示：“中國汽車市場在許多方面都是創(chuàng)新的引領(lǐng)者，這主要得益于其龐大的消費者群體。我們看到，中國車主對創(chuàng)新持非常開放的態(tài)度，因此汽車領(lǐng)域涌現(xiàn)了大量創(chuàng)新技術(shù)。說實話，其中一些可能會失敗，但另一些則會取得重大突破。正是這種開放的態(tài)度，推動市場保持高度的創(chuàng)新性和競爭力。在我看來，這正是中國市場的特點——它不僅是全球最大的單一市場，同時也是最具創(chuàng)新活力的市場之一?！?/p>

柯皓哲進一步表示，采埃孚深耕中國市場40余年，實現(xiàn)了從“中國銷售”到“中國智造”，再到“中國創(chuàng)新，反哺全球”的轉(zhuǎn)型。他說：“中國市場猶如健身房的鐵砧——唯有與本土及國際企業(yè)的激烈角逐中，才能鍛造出更強競爭力?！?/p>

海斯坦普集團執(zhí)行主席Riberas就對第一財經(jīng)表示，中國是充滿機遇的市場。過去幾年中國汽車市場在增長，但歐洲汽車市場卻在衰退?！斑^去幾年我們充分融入中國市場，感覺已經(jīng)成為一個中國企業(yè)在參加展會了?！?/p>

均勝電子旗下均聯(lián)智行CEO奚曉華告訴記者，2025上海車展首日已經(jīng)有好幾撥國外的客戶前來接洽。包括通用、豐田、本田、寶馬等各類主流廠商，其中寶馬全球采購和技術(shù)團隊一行洽談進行了一個小時。

談及海外客戶現(xiàn)在來上海國際車展最關(guān)心的話題，奚曉華用“中國在做什么，能做什么，能不能幫我干”來進行簡短總結(jié)。他展開談到，國外的客戶來中國車展，主要還是關(guān)心未來的技術(shù)發(fā)展趨勢，以及中國的技術(shù)將如何更安全地影響全球技術(shù)發(fā)展進程。

均聯(lián)智行亞洲區(qū)CTO朱魁告訴第一財經(jīng)記者，國外的客戶現(xiàn)在非常務(wù)實。以歐洲客戶為例，他們非常關(guān)注中國智能座艙、智能駕駛等進展，因為中國的智能駕駛技術(shù)達到了全球領(lǐng)先，技術(shù)迭代又快?！八麄儾粌H關(guān)心智能汽車，還關(guān)心智能化技術(shù)中哪些是可以節(jié)省的成本?！敝炜f道。

起亞中國的管理人員表示：“現(xiàn)代起亞集團今年將派出千余名人員來參加上海車展，并且明確要求他們在展會期間必須在展館內(nèi)學(xué)習(xí)交流，不得外出觀光旅游?！?/p>

豐田汽車執(zhí)行董事上田達郎在雷克薩斯新能源汽車項目落戶上海市的簽約儀式上表示：“外面的世界無限廣闊，上海也是廣闊世界中重要的一站。我們期待與更多的本地供應(yīng)商合作，向世界展示中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先進技術(shù)，共同推動中國技術(shù)反哺全球市場?！?/p>

當(dāng)前，本田、豐田、奧迪等外資車企在開拓中國市場時，均重視起汽車智能座艙、智能輔助駕駛等技術(shù)的提升?；诖?，選擇與華為、Momenta、DeepSeek等中國汽車科技領(lǐng)域的供應(yīng)商合作已經(jīng)成為外資車企本地化研發(fā)的一大趨勢。另一方面，中國新能源汽車已經(jīng)開始向合資品牌反哺，開發(fā)出如廣汽豐田鉑智3X等合資新能源汽車。

外資“涌進來”之際，中國車企正在加速“走出去”，全球化是中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。中國車企正以創(chuàng)新“踏浪出?！?，從單純的“產(chǎn)品出口”走向“生態(tài)共建”，通過技術(shù)輸出、供應(yīng)鏈協(xié)同等多維度重塑中國汽車的全球競爭力。

工信部原副部長蘇波此前表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已然步入“由大變強” 的關(guān)鍵戰(zhàn)略窗口期，上汽、比亞迪等企業(yè)通過獨資、合資、收購等多元化方式，積極構(gòu)建海外產(chǎn)能，這清晰地表明中國車企正從單純的整車出口，邁向全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動出海的新階段。

具體到企業(yè)，長安汽車認(rèn)為“無海外、不長安”“無基地、不長安”，已在全球布局海外五大區(qū)域市場、建成9個海外整車工廠，全球渠道網(wǎng)點已超9000個。未來，長安汽車將五大海外區(qū)域市場提升到中國市場同等戰(zhàn)略高度，全球布局將從3000萬市場容量擴展到5000萬，加速海外五大區(qū)域本地化。推動中國車企實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！毕颉捌放瞥龊！薄爱a(chǎn)業(yè)出?！钡娜码A段躍遷。

深藍汽車CEO鄧承浩在2025上海車展采訪中表示，這一輪中國電動汽車車出海，一是技術(shù)領(lǐng)先，二是成本領(lǐng)先。其中，成本領(lǐng)先，意味著我們能夠?qū)⒊杀緝?yōu)勢拿來做品牌、做服務(wù)，進而轉(zhuǎn)化為消費者的體驗。

蔚來汽車CEO李斌在2025上海車展采訪中表示，現(xiàn)在中國是全球最大的汽車出口國。今年整個產(chǎn)量還會往上漲，最終中國汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量是有機會到四千萬輛左右，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的份額應(yīng)該可以超過40%。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來源：第一財經(jīng)