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春日里，中交中南局一批重點(diǎn)工程迎來多個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以乘勢而上的奮進(jìn)姿態(tài)大干快上。

【江西】

費(fèi)宏特大橋主橋首根樁基順利開鉆

近日，滬昆鉛山連接線關(guān)鍵工程——費(fèi)宏特大橋主橋首根水中樁基順利開鉆，標(biāo)志著大橋主橋主體施工正式拉開序幕，吹響了全面推進(jìn)項目現(xiàn)場施工進(jìn)度的號角。

費(fèi)宏特大橋主橋跨越寬度約400米的信江，橋梁全長1258米，橋?qū)?0米，主跨160米（規(guī)劃三級通航孔），橋型方案為88+160+88變截面非剛構(gòu)連續(xù)梁橋。

大橋主橋共有水中樁基44根，平均施工水深約5米，樁徑均為2.5米，長為36米-37米。為解決水下樁基礎(chǔ)施工的技術(shù)難題，中交中南局項目團(tuán)隊多次進(jìn)行實地調(diào)查和現(xiàn)場分析，召開技術(shù)交底會和方案論證會，并邀請相關(guān)專家進(jìn)行專項方案評審，為確保水下樁基高精度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)保駕護(hù)航。

費(fèi)宏特大橋連接江西鉛山與滬昆高速，建成后將成為當(dāng)?shù)剡B接信江兩岸的交通要道，可以極大地方便群眾的生產(chǎn)生活出行，對于完善當(dāng)?shù)亟煌ú季?、推動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展和旅游資源開發(fā)、提升區(qū)域競爭力等方面都具有重要意義。

【廣東】

濱海灣新區(qū)項目二號地主體結(jié)構(gòu)全面封頂

在廣東東莞，濱海灣新區(qū)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)空間（一期）項目二號地主體結(jié)構(gòu)近日順利實現(xiàn)全面封頂，二號地建設(shè)正式邁入內(nèi)部裝修及配套設(shè)施全新施工階段。

施工過程中，中交中南局項目團(tuán)隊針對復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，克服數(shù)月連綿不斷的雨季帶來的施工困難，合理優(yōu)化調(diào)整施工組織，爭分奪秒搶抓進(jìn)度。同時，大力踐行綠色施工理念，采用節(jié)能環(huán)保材料和技術(shù)，交出了一份確保工程品質(zhì)和大幅縮短工期的優(yōu)異答卷。

濱海灣新區(qū)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)空間（一期）項目用地面積107畝，總建設(shè)用地面積7.18萬平方米，分3個地塊建設(shè)。此次二號地主體結(jié)構(gòu)的全面封頂，為年底竣工交付按下了“加速鍵”，也為后續(xù)一、三號地施工積累了寶貴經(jīng)驗。

該項目是濱海灣新區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的重要支撐，建成后，將提供25萬平方米的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)空間，吸引新能源、智能制造等領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐，創(chuàng)造近萬個就業(yè)崗位，為濱海灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

【廣東】

珠海九洲大道項目隧道施工正式啟動

近日，珠海九洲大道與建業(yè)一路路口東側(cè)三車道交通疏解道路的正式開放，標(biāo)志著九洲大道二標(biāo)段建設(shè)工程轉(zhuǎn)入隧道工程施工階段。

九洲大道項目交通疏解所在地為珠海老城區(qū)主干道，現(xiàn)狀為雙向八車道，車流量極大。為了疏解道路與現(xiàn)狀道路的順利切換，中交中南局項目團(tuán)隊進(jìn)行了充分的實地調(diào)查、車流量分析、方案比選，并積極與交警、城管、居民、街道和社區(qū)等深入溝通，實現(xiàn)了疏解道路的安全通行。本次道路疏解的過程中，通過現(xiàn)場公告、公眾號、新聞媒體等方式提供出行建議和信息服務(wù)，確保市民在交通疏導(dǎo)通行期間的出行便捷性，亦為項目后續(xù)大面積展開施工打下了基礎(chǔ)。

九洲大道項目作為珠海市政府投資“三大戰(zhàn)略通道”以及“三年工程瞄準(zhǔn)兩年干”專項行動的省重點(diǎn)項目，建成后對加強(qiáng)東西雙城聯(lián)動、改善西區(qū)投資環(huán)境具有重要意義，也為中交中南局維固珠海市場奠定基石。

【廣西】

欽北線鐵路橋改建工程跨欽州灣簡支拱橋主墩完成澆筑

4月12日，欽北鐵路橋改建項目控制性工程——跨欽州灣大道112米簡支拱橋首個主墩澆筑成功，為下一步現(xiàn)澆箱梁施工打下堅實基礎(chǔ)。

欽北線鐵路橋改建工程項目位于廣西欽州市欽北區(qū)，是西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河項目沿線跨河設(shè)施改造工程之一。既有的欽北線欽江橋通航凈寬、凈空不滿足運(yùn)河提級改造要求，改建線路全線長4.138公里，其中特大橋1座，長度3.293公里。

此次澆筑完成的主墩位于欽江特大橋12號墩，墩身高度為9.1米，混凝土澆筑方量200立方米。臨近既有線施工最小距離僅有12米，工期緊、任務(wù)重、施工安全風(fēng)險高。為保證墩身施工質(zhì)量，中交中南局項目團(tuán)隊強(qiáng)化安全技術(shù)交底，緊盯關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌調(diào)配生產(chǎn)資源，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)施工管理，多措并舉克服施工交叉多、營業(yè)線施工安全風(fēng)險大等建設(shè)難題，為柱墩順利澆筑提供了保障。

據(jù)介紹，項目建成后對提升平陸運(yùn)河運(yùn)載能力，加快廣西及西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)中國一東盟經(jīng)貿(mào)合作具有重要意義。

【上海】

上海地鐵23號線項目放鶴路站主體結(jié)構(gòu)順利見底

近日，上海地鐵23號線項目放鶴路站基坑開挖順利見底，標(biāo)志著該站點(diǎn)即將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

放鶴路站為上海市軌道交通23號線一期工程第10座車站，位于閔行區(qū)龍吳路與放鶴路交叉口以南，沿龍吳路南北向敷設(shè)，為地下兩層島式車站，單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)。

為保證主體基坑的開挖質(zhì)量，中交中南局項目團(tuán)隊精心組織、周密策劃，根據(jù)實際情況優(yōu)化方案。施工過程中，建立分包考勤、開挖任務(wù)單等工作制度，確保承壓水位實時監(jiān)控和土方開挖在12小時內(nèi)完成支撐架設(shè)，克服基坑變形、地表管線變形，坑內(nèi)坑底隆起、支撐吊裝過程等安全風(fēng)險，實現(xiàn)基坑安全和基坑開挖順利見底。

上海地鐵23號線串聯(lián)了閔行開發(fā)區(qū)、紫竹高新區(qū)、吳涇轉(zhuǎn)型地區(qū)、徐匯濱江地區(qū)等重要區(qū)域，建成后將有效加強(qiáng)閔行南部地區(qū)與中心城的交通聯(lián)系，對于帶動浦西南部區(qū)域發(fā)展具有重要意義。

【江西】

昌金改擴(kuò)建SSZ1標(biāo)項目第二次交通導(dǎo)改啟動

4月16日，昌金改擴(kuò)建項目SSZ1標(biāo)迎來重大節(jié)點(diǎn)——項目第二次導(dǎo)改第一段落順利完成交通轉(zhuǎn)換。至此，項目邁入第三階段施工，左幅老橋拆除重建及路面中上面層施工全面鋪開。

此次導(dǎo)改路段全長6.92公里，是項目第二次交通導(dǎo)改開篇的首個段落。中交中南局項目團(tuán)隊提前一個月啟動專項方案論證，聯(lián)合交警、路政等相關(guān)職能部門，對交通組織設(shè)計進(jìn)行多輪次、深層次的反復(fù)研討與優(yōu)化。創(chuàng)新采用“智能動態(tài)引導(dǎo)”模式，憑借先進(jìn)技術(shù)手段，實時根據(jù)交通流量及路況靈活調(diào)整引導(dǎo)策略，最大限度降低施工對車輛通行的影響，成功達(dá)成“零事故、零擁堵”的導(dǎo)改目標(biāo)。

作為完善江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整“十縱十橫二十一聯(lián)”中“大十字”主骨架高速公路網(wǎng)的收官之作，項目建成后將大幅提升江西省承東啟西的通行能力，強(qiáng)勢助推江西省更好地融入一帶一路長江經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)。

【河北】

石家莊地鐵4號線倉~建區(qū)間右線盾構(gòu)貫通

4月18日，在石家莊地鐵4號線倉豐路留村站至建設(shè)南大街站區(qū)間（以下簡稱“倉~建區(qū)間”）右線，盾構(gòu)機(jī)“復(fù)興7號”破土而出，圓滿完成接收作業(yè)。至此，該區(qū)間單線隧道成功貫通，項目盾構(gòu)施工取得重大階段性勝利。

中交中南局承建石家莊地鐵4號線三工區(qū)項目共計3站3區(qū)間，區(qū)間總長度3892米。倉~建區(qū)間右線全長1406.746米，其中盾構(gòu)段長1390.672米，其間側(cè)/下穿糧油市場城、水塔、養(yǎng)老院社區(qū)、沿街商鋪等建（構(gòu)）筑物，風(fēng)險源集中，施工難度巨大。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利接收，建設(shè)團(tuán)隊明確攻堅“路線圖”。一方面，通過系統(tǒng)優(yōu)化施工工序、強(qiáng)化可視化技術(shù)交底、踐行PDCA循環(huán)法，實現(xiàn)方案100%落地見效；另一方面，構(gòu)建“原材料檢測-拼裝過程監(jiān)控-成型隧道質(zhì)量追溯”三維體系，錨定“全隧零滲漏、管片零破損、錯臺零超標(biāo)”目標(biāo)打造毫米級優(yōu)質(zhì)工程。依托導(dǎo)向和同步注漿系統(tǒng)、監(jiān)測日報對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、地表沉降等關(guān)鍵指標(biāo)全時段盯控糾偏，為盾構(gòu)精準(zhǔn)掘進(jìn)位移保駕護(hù)航。

項目建成后，將進(jìn)一步完善石家莊軌道交通線網(wǎng)層次，優(yōu)化城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，助力提升城市發(fā)展能級和綜合承載力。

（供稿/圖 王銘格、朱優(yōu)陽、蘭小強(qiáng)、徐劉浩、甄瓊、夏子建、呂新龍、王雄貴、焦新鳳、陳道智）

作者：曹嫻

責(zé)編：劉樂

一審：劉樂

二審：張尚武

三審：李偉鋒

來源：湖南日報·新湖南客戶端