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王銘俊 湖南日報 2025-04-22 19:37:50
戰(zhàn)鷹列陣，引擎轟鳴。
開羅時間4月19日，埃及空軍某基地，中埃“文明之鷹—2025”空軍聯(lián)合訓(xùn)練迎來首個訓(xùn)練日。運(yùn)油—20重磅亮相！
運(yùn)油—20，是中國自主研制生產(chǎn)的首款大型加油機(jī)，
但你知道空中加油是如何進(jìn)行的嗎？
今日科普，為你解答。
湖南日報全媒體記者 王銘俊
【知識多一點(diǎn)】
開羅時間4月19日，埃及空軍某基地，中?？哲娐?lián)合訓(xùn)練上，我國運(yùn)油—20重磅亮相！
運(yùn)油—20，是我國自主研制生產(chǎn)的首款大型加油機(jī)。
空中加油機(jī)可以大大延長戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)等武裝機(jī)種的留空、續(xù)航能力，也被稱為“戰(zhàn)力倍增器”。
目前，空中加油裝置主要有兩種：一種是軟管—錐管式，又稱“軟式”，20世紀(jì)40年代末由英國率先研發(fā)，主要由一條22米至30米的軟管和一個錐形漏斗組成。加油時，飛行員只需將受油機(jī)前端受油口插入錐形漏斗內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)空中加油。
這是目前擁有空中加油機(jī)的國家普遍采用的方式。其優(yōu)點(diǎn)是飛機(jī)上不需專門的加油員，且一架加油機(jī)可同時為2至3架飛機(jī)加油，不過對受油機(jī)飛行員超密集編隊技術(shù)及空中對接技術(shù)的要求很高。
另一種是伸縮管式，又稱“硬式”，即在加油機(jī)尾部安裝一個伸縮套管，套管的末端有兩個對稱的短翼，操縱員可通過操縱短翼，使套管在一定角度范圍內(nèi)移動。
當(dāng)受油機(jī)接近加油機(jī)尾部時，兩機(jī)相對位置保持不變，套管操縱員操縱短翼，將套管伸進(jìn)受油機(jī)受油口。這種加油方式受空中氣流影響相對較小，但一次只能為一架飛機(jī)加油。
?運(yùn)油—20采用的是軟管加油技術(shù)?。
按照目前已知的數(shù)據(jù)來看，?運(yùn)油—20大概能夠裝100多噸油。以每架殲—11機(jī)內(nèi)裝油達(dá)9噸這一數(shù)據(jù)來看，一架運(yùn)油—20可以給六七架飛機(jī)加油。在之前的航展中，運(yùn)油—20還展示了3根軟管加油技術(shù)，這意味著其可以同時給3架飛機(jī)加油。
你了解了嗎？
參考文案來源：北京科技報等
責(zé)編：王銘俊
一審：王銘俊
二審：劉文韜
三審：楊又華
來源：湖南日報
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