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陶瓊

物流業(yè)一頭連著生產，一頭連著消費，是國民經濟先導性、基礎性、戰(zhàn)略性行業(yè)。在全球經濟深度融合、區(qū)域合作持續(xù)推進的背景下，物流通道作為連接產業(yè)鏈、供應鏈與價值鏈的關鍵節(jié)點，日益成為推動區(qū)域經濟高質量發(fā)展的核心資源和戰(zhàn)略支撐。特別是對于地處內陸的省份而言，打造高效暢通的物流通道，不僅是優(yōu)化產業(yè)布局的重要依托，也是拓展國際經貿往來的重要路徑，更是構建新發(fā)展格局的關鍵抓手。

通道暢，則產業(yè)興。現(xiàn)代物流通道不僅是物理意義上的交通網絡，更是集聚要素流動、推動區(qū)域合作、引領產業(yè)升級的重要平臺。通道建設與經濟發(fā)展之間的聯(lián)系日益緊密，它表現(xiàn)為“通道—物流—經貿—產業(yè)”的多級傳導路徑。一方面，通道構建為物流發(fā)展提供了基礎保障。高質量的物流通道體系能夠大幅提升運輸效率，降低物流成本，提高要素配置效率，推動實體經濟提質增效。另一方面，物流體系的完善又進一步帶動了跨境貿易的活躍發(fā)展。對于不沿邊、不靠海的省份，完善的國際物流網絡有效打破了地理區(qū)位的制約，使其能夠嵌入全球供應鏈與產業(yè)鏈體系之中，成為區(qū)域對外開放的新樞紐。在當前國際政治經濟環(huán)境不確定性上升、全球市場格局深度重構的背景下，穩(wěn)住外貿基本盤、拓展多元化市場，需要以穩(wěn)定高效的物流通道為前提。

通道聯(lián)，則經濟強。以通道為紐帶，構建“通道—經貿—產業(yè)”的聯(lián)動機制，是推動產業(yè)轉型升級、擴大開放型經濟的重要路徑。首先，通過通道暢通強化物流組織能力?，F(xiàn)代物流已經從傳統(tǒng)的“運輸”升級為集信息流、資金流、商品流、服務流為一體的綜合服務體系。在這一體系中，通過布局高水平的鐵路口岸、航空貨運中心、水運專線等，實現(xiàn)區(qū)域內外的資源快速集聚和高效分撥，有效拓寬了產業(yè)的空間延展與市場覆蓋范圍。其次，通過物流集聚推動經貿網絡拓展。物流通道的互聯(lián)互通增強了區(qū)域之間的商品流通與產業(yè)聯(lián)系，極大地降低了貿易的時間與經濟成本。在多邊貿易體系調整加劇的背景下，物流通道的穩(wěn)定性和靈活性成為企業(yè)參與國際競爭的關鍵變量。最后，通過經貿拉動推動產業(yè)聚集升級。穩(wěn)定的經貿往來有助于形成通道經濟新模式，吸引一批依賴通道發(fā)展的產業(yè)項目聚集發(fā)展，尤其是通道依賴性強的水、鐵、空偏好型產業(yè)，如農產品進口加工、國際物流服務、跨境供應鏈管理等。

通道融，則百業(yè)旺。實現(xiàn)通道與產業(yè)的深度融合，從“建通道、引產業(yè)、穩(wěn)通道”三個層面統(tǒng)籌發(fā)力，形成資源共享、功能疊加、相互支撐的發(fā)展格局。一是融規(guī)劃。通道規(guī)劃應服務于產業(yè)布局與發(fā)展戰(zhàn)略，做到“產業(yè)走向哪里，通道就延伸到哪里”。圍繞本地汽車制造、工程機械、電子信息、新能源等優(yōu)勢產業(yè)，推動物流服務模式從通用化向定制化、適箱化、拼箱化轉型，切實提升產品“出湘出海”的效率與競爭力。二是融鏈條。穩(wěn)定高效的物流通道本身就是稀缺性資源，具備強大的要素吸附能力。應立足通道資源稟賦和物流結構，實施精準招商，引導跨境電商平臺、國際貨代企業(yè)、貿易服務企業(yè)聚集發(fā)展，構建通道經濟產業(yè)鏈條，推動“進口—加工—再出口”型加工貿易發(fā)展，提升外貿附加值。三是融市場。通道建成之后的可持續(xù)運營，關鍵在于有穩(wěn)定的貨源與產業(yè)支撐。應堅持“通道開辟到哪里，市場就拓展到哪里”的理念，推動本地企業(yè)深耕海內外市場，構建“買全球、賣全球”的開放生態(tài)。同時，以通道為載體，打造一批國際單口集散中心和跨境商品集采分撥基地，壯大本地外貿主體，提升城市在全球供應鏈中的節(jié)點價值。

物流通道不僅是推動區(qū)域互聯(lián)互通的重要工具，更是引領產業(yè)升級、擴大開放格局的重要引擎。要牢牢把握通道經濟發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，強化物流基礎設施建設，推動通道資源與產業(yè)資源協(xié)同融合，全面構建聯(lián)通內外、暢達全球的現(xiàn)代物流網絡體系，為湖南打造內陸地區(qū)改革開放高地提供堅強支撐。

（作者系長沙市政府物流口岸辦黨組書記）

責編：萬麗君

一審：萬麗君

二審：易博文

三審：王禮生

來源：湖南日報·新湖南客戶端