下載APP
報(bào)料
關(guān)于
王銘俊 湖南日?qǐng)?bào) 2025-04-17 18:59:09
4月16日傳來(lái)消息，備受湖南人矚目的長(zhǎng)沙高鐵西站建設(shè)又有新進(jìn)展。
其中，該站站房建設(shè)已完成總工程量的50%。
據(jù)悉，長(zhǎng)沙高鐵西站規(guī)劃車場(chǎng)總規(guī)模為16臺(tái)30線，預(yù)計(jì)年旅客發(fā)送量2020萬(wàn)人。屆時(shí)，他們將乘著“子彈頭”高鐵列車奔向遠(yuǎn)方。
高鐵為何被設(shè)計(jì)成“子彈頭”形狀，它可遠(yuǎn)不止外形漂亮這么簡(jiǎn)單。
還有哪些奧秘？今日科普為你解答。
湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 王銘俊
你知道嗎？高鐵有一個(gè)別稱叫“子彈頭火車”，因?yàn)樗念^部造型酷似一枚子彈。
將高鐵的頭部設(shè)計(jì)成子彈頭形狀，絕不僅僅是出于對(duì)外觀美感的追求。首先，我們要知道，“子彈頭”是典型的流線型設(shè)計(jì)。
這是一種以流暢的曲線和光滑的表面為主要特征的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從外觀上看，它呈現(xiàn)出連續(xù)、平滑且沒有明顯棱角突變的形態(tài)。
汽車、火車、飛機(jī)機(jī)身、潛水艇等外形常做成流線型，是為了保證物體受到較小的阻力，保障高鐵對(duì)高速度的追求。
高鐵列車的速度越快，空氣阻力越大。要想實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，空氣阻力是一個(gè)必須克服的難題。
與方形車頭相比，子彈頭車頭的流線型設(shè)計(jì)能夠使空氣更加平滑地流過(guò)車身表面，降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提高列車的運(yùn)行速度和能效。就像運(yùn)動(dòng)員在比賽中穿著緊身衣減少風(fēng)阻一樣，流線型的設(shè)計(jì)為其高速行駛提供了有力保障。
你知道嗎？將高鐵設(shè)計(jì)成“子彈頭”，還能提高安全性。
這是因?yàn)樽訌楊^形狀的車頭在發(fā)生碰撞時(shí)，能更好地分散沖擊力，將碰撞的能量均勻地分布在車頭的各個(gè)部位，減少對(duì)乘客和車體的損害，為乘客的生命安全提供堅(jiān)實(shí)保護(hù)。
此外，高速行駛的列車會(huì)引起空氣流紊亂，產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲，流線型車頭和平整光滑的車體設(shè)計(jì)可以提高高鐵乘坐的舒適性和安全性。
流線型設(shè)計(jì)正是兼具了美觀與實(shí)用的雙重價(jià)值，才成為高鐵設(shè)計(jì)的不二之選。
參考文案來(lái)源：
九江市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)
責(zé)編：李傳新
一審：王銘俊
二審：段涵敏
三審：楊又華
來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)
我要問(wèn)
湘公網(wǎng)安備 43010502000374號(hào)