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在新一輪雙新政策（以舊換新、報(bào)廢更新）推動(dòng)下，今年3月中國(guó)車市進(jìn)一步回暖。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（下稱“乘聯(lián)分會(huì)”）4月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)194.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%；今年以來(lái)我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售達(dá)512.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%。

“今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭轉(zhuǎn)了近10年的3月零售增速偏低的特征?！背寺?lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，近幾年國(guó)內(nèi)車市零售呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，今年3月零售僅稍低于2018年3月198萬(wàn)輛的最高水平，處于歷年3月零售歷史高位。

一方面，國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)并逐步落實(shí)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，疊加車展、主機(jī)廠廠補(bǔ)加碼等線下活動(dòng)的全面啟動(dòng)，3月車市走勢(shì)良好。另一方面，新能源滲透率持續(xù)提升，成為春季乘用車市場(chǎng)恢復(fù)的主要驅(qū)動(dòng)力。

今年3月，新能源乘用車市場(chǎng)零售99.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.0%，環(huán)比增長(zhǎng)45.0%；1月~3月累計(jì)零售達(dá)242.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%。

從滲透率來(lái)看，3月新能源車廠商批發(fā)滲透率46.8%，較2024年3月提升9.2個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌新能源車滲透率63%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5%。

今年3月，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以比亞迪、吉利、奇瑞等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商達(dá)到18家（同比增2家，環(huán)比增3家），占新能源乘用車總量92.7%。新勢(shì)力品牌表現(xiàn)分化，零跑、小鵬、小米等表現(xiàn)較好，零售銷量分別為3.3萬(wàn)輛、3.0萬(wàn)輛和2.9萬(wàn)輛。

而隨著市場(chǎng)逐步升溫，汽車經(jīng)銷商在今年一季度銷量完成情況較好。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查報(bào)告顯示，有34.1%的經(jīng)銷商表示可以按計(jì)劃完成一季度銷售任務(wù)，有20.3%的經(jīng)銷商表示完成率在90%~100%，有22.0%的經(jīng)銷商表示完成率在80%~90%。

崔東樹表示，國(guó)家雙新政策推動(dòng)下，價(jià)格戰(zhàn)相對(duì)溫和，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)改善?！敖衲曛庇^的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。3月降價(jià)車型數(shù)量23款，較去年3月的51款大幅減少，體現(xiàn)了降價(jià)潮大幅降溫，但相對(duì)于歷史來(lái)看也是較高的水平。從車市促銷情況來(lái)看，2025年3月的新能源車的促銷逐步達(dá)到11.5%的高位，按年基本持平。近幾個(gè)月促銷加大，隨著降價(jià)的溫和，促銷體系優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，目前已達(dá)到正常促銷水平的高位。”崔東樹稱。

“今年新能源汽車銷量至少會(huì)超過(guò)1500萬(wàn)輛，純電市場(chǎng)份額繼續(xù)降低到50%左右，插混增加至約40%，增程式電動(dòng)車份額保持在10%左右?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高日前對(duì)記者表示，今年電動(dòng)化基本上進(jìn)入高潮了，插電技術(shù)變革高潮也應(yīng)該快到了，電動(dòng)車增速會(huì)逐步放緩，但總量會(huì)大幅上升；預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量達(dá)1600萬(wàn)輛左右，隨后將進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，年增長(zhǎng)率下降，保有量會(huì)大幅提升，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到1億～1.6億輛。

乘聯(lián)分會(huì)報(bào)告指出，由于外部環(huán)境的劇烈變化，且出現(xiàn)超預(yù)期的普遍加關(guān)稅的巨大外部變盤壓力，消費(fèi)心態(tài)也受到一定的影響。但國(guó)家早有促進(jìn)內(nèi)需的政策導(dǎo)向，因此中國(guó)車市的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動(dòng)的趨勢(shì)日益明顯，乘用車市場(chǎng)穩(wěn)內(nèi)需的效果也將持續(xù)體現(xiàn)。

“過(guò)去中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)面臨比較復(fù)雜的環(huán)境，而現(xiàn)在世界貿(mào)易秩序呈現(xiàn)多極化發(fā)展趨勢(shì)，反而給中國(guó)汽車帶來(lái)了在各國(guó)建立相對(duì)獨(dú)立的發(fā)展空間。尤其是智能電動(dòng)化方面會(huì)有更好的機(jī)會(huì)。智能電動(dòng)化的核心是電動(dòng)化，而電動(dòng)化的核心是產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)在電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上具有巨大優(yōu)勢(shì)。我們認(rèn)為，未來(lái)應(yīng)努力發(fā)展小微型電動(dòng)車，努力發(fā)展插電混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的拓展?！贝迻|樹對(duì)記者表示。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)