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文字/圖片 湖南日報全媒體記者 周順

甘肅白銀平川，20萬千瓦風(fēng)電項目現(xiàn)場。站在海拔2600米的陡峭山脊，腳下是百米深淵，頭頂是高壓輸電線，如何將重達(dá)150噸的“機艙”精準(zhǔn)立上塔筒？

世界首臺9軸4000噸全地面起重機可以給出答案：它將機艙與塔筒的對接誤差控制在2毫米內(nèi)——相當(dāng)于在百米高空穿針引線。這臺這臺能輕松將180噸重量提升至190m高空的“超級大力士”，是三一重起輪式起重機子公司總經(jīng)理任利有帶領(lǐng)團隊17年磨礪的結(jié)晶。

從荒原到破冰，1000天撕開起重機核心技術(shù)鐵幕

時光回到18年前。2007年的德國慕尼黑工程機械展上，利勃海爾起重機展臺前圍滿人群，任利有盯著歐美巨頭的全地面起重機久久不動。

“當(dāng)時在國內(nèi)完全沒見過，而對方已經(jīng)生產(chǎn)出1200噸量級起重機。”彼時剛剛進(jìn)入三一集團工作的工程師任利有心里涌上不甘，接收手冊上“全地面底盤”“自動伸縮吊臂”等字眼令他感到陌生——當(dāng)時，中國連400噸級全地面起重機都造不出。

全地面起重機被稱為“工程機械皇冠上的明珠”，涉及20多個學(xué)科，廣泛用于風(fēng)電、石油化工、高鐵、核電和礦山等大型工程項目。但由于全地面起重機技術(shù)復(fù)雜、工況多，國內(nèi)相關(guān)研發(fā)工作進(jìn)展緩慢。

回國后，任利有接到任務(wù)：研發(fā)國內(nèi)首臺5橋220噸全地面起重機。沒有圖紙、沒有參照物、沒有標(biāo)準(zhǔn)載荷譜……技術(shù)突圍從拆解開始，團隊對著德國產(chǎn)品照片反復(fù)放大細(xì)節(jié)。

“油氣懸掛系統(tǒng)長什么樣？單杠插銷怎么工作？我們通過走訪全國各地的工程現(xiàn)場、高校相關(guān)研究團隊來尋找蛛絲馬跡?！比卫谢貞洠?dāng)時連續(xù)半年研發(fā)無果，團隊士氣低迷。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2008年寒冬。時任三一重起工藝研究院院長的唐修俊來到實驗室。這位曾突破軍用無人駕駛技術(shù)封鎖的老專家，指著滿地零件說：“任何一項創(chuàng)新都會經(jīng)過一段荒原?？稍绞潜环怄i，我們越是要撕開這道技術(shù)鐵幕。”

任利有聽后挽起袖子，帶著團隊用仿真軟件逆向推演，終于破解全地面起重機單杠插銷的力學(xué)模型?！熬拖裨诤诎道锩€匙孔?！彼麑F隊成員按照全地面起重機核心技術(shù)類別分成3個小組，力爭1000天時間內(nèi)完成趕超。

2010年，任利有帶領(lǐng)團隊研發(fā)的亞洲首臺千噸級全地面起重機SAC12000問世，次年交付后開赴河北張家口風(fēng)電吊裝現(xiàn)場，將85噸風(fēng)機精準(zhǔn)吊上百米高空。

這一機型不僅打破了國際巨頭的技術(shù)壁壘，還使中國成為世界上第三個能研發(fā)并批量生產(chǎn)千噸級全面起重機的國家。德國《機械世界》首次用“不可忽視的東方力量”評價中國制造。

從裂土到參天，讓鋼鐵長出綠色智能基因

首臺國產(chǎn)千噸級全地面起重機的誕生，掀開了裂變式創(chuàng)新的序幕。

從2010年1200噸全地面起重機下線至今，三一起重機研究院破解了起重機領(lǐng)域35項“卡脖子”技術(shù)，申請專利超2000件。如今，三一全地面起重機國內(nèi)市場占有率超30%。在國內(nèi)風(fēng)電吊裝領(lǐng)域，每3臺設(shè)備就有1臺印著“SANY”標(biāo)識，最新標(biāo)號是“SAC40000T”——世界最大噸位4000噸9橋全地面起重機。

“真正的創(chuàng)新是讓設(shè)備適應(yīng)中國大地?！敝仄疠喪狡鹬貦C子公司副總經(jīng)理馬勝介紹，國內(nèi)山地風(fēng)電項目往往坡多彎急，傳統(tǒng)起重機上山難、下山抖；且作業(yè)面場地十分狹小，10橋車難進(jìn)來、擺不下。起重機除了在重量上不斷突破，性能還要迎來進(jìn)一步升級。

2025年1月，SAC40000T在甘肅白銀平川區(qū)的懸崖邊完成180噸風(fēng)機吊裝。就位后，車頭距離崖邊僅40厘米的操作空間。用現(xiàn)場人員的話說：“長1米都不行?！边@臺全球最大輪式起重機，裝配著團隊研發(fā)的“變形金剛”技術(shù)——超起組件1小時快速組裝，山地作業(yè)效率提升60% 。

起重機擁有了鋼鐵力量還不夠，還要注入“綠色靈魂”。

任利有帶領(lǐng)團隊研發(fā)的SAC24000T下線后一度被業(yè)內(nèi)稱為“全球最強全地面起重機”。而它的誕生，源于一個“瘋狂”的想法：用碳纖維復(fù)合材料替代部分鋼材，讓吊臂減重15%。

“就像給大象裝上蜂鳥的翅膀。”任利有笑著說。這項技術(shù)不僅讓起重機更輕、更強，還大幅降低了燃油消耗，契合全球綠色、智能制造趨勢。

走進(jìn)位于寧鄉(xiāng)市的三一重起智慧工廠，AGV小車“長”了一雙靈敏的眼睛，在車間中自如有序地穿梭，遇到障礙物能停下避讓；焊接機器人“會說話”，按時匯報工作狀態(tài)；機床、機器人、機械臂等無線互連，在可視化大屏上實時展示著運行數(shù)據(jù)……在這里，每4小時就有一臺全地面起重機下線。

“不是某個人靈光一閃，而是一群人把‘不可能’嚼碎了咽下去?！比ツ?2月，2024年湖南省“卓越工程師”名單公布，任利有憑借帶領(lǐng)團隊攻克起重機核心技術(shù)入選。

他接受記者采訪時表示，2019年國慶，三一SAC6000T起重機起重機將天安門廣場上600平方米的國旗升至高空；卡塔爾世界杯8座頂級體育場、國內(nèi)數(shù)十個風(fēng)電水電項目都遍布“三一紅”的身影……這些記憶不僅象征著一代工程師的夢想成真，更激勵著他們將綠色、智能的中國標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)世界鋼軌。

作者：周順

責(zé)編：李傳新

一審：周順

二審：楊丹

三審：楊又華

來源：湖南日報