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從大飛機(jī)夢(mèng)想啟航，到低空經(jīng)濟(jì)“破局者”，上海的低空經(jīng)濟(jì)崛起并非偶然。

2016年，謝陵和劉十一這兩位曾參與C919研發(fā)的工程師離開(kāi)中國(guó)商飛，懷揣“讓每個(gè)人都能享受空中出行”的愿景，在上海浦東張江創(chuàng)立御風(fēng)未來(lái)的前身。當(dāng)時(shí)，他們率先瞄準(zhǔn)中小型eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）領(lǐng)域，憑借技術(shù)積累迅速嶄露頭角。

“上海是中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域之一，做載人飛機(jī)必須得在上海。”御風(fēng)未來(lái)創(chuàng)始人兼CEO謝陵一語(yǔ)道破選擇上海創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵原因，“載人”對(duì)飛機(jī)的安全性要求非常高，全中國(guó)做過(guò)大型載人客機(jī)的就只有上海，最重要的是相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈資源、高科技人才資源都在上海。

謝陵向記者透露，在上海濃厚的創(chuàng)業(yè)氛圍下，具備設(shè)計(jì)載人飛機(jī)“基因”的團(tuán)隊(duì)在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919等大項(xiàng)目中積累了豐富的飛機(jī)設(shè)計(jì)和飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。2021年，隨著整個(gè)行業(yè)政策、技術(shù)、供應(yīng)鏈、資本等多個(gè)方面的條件初步成熟，公司開(kāi)啟“二次創(chuàng)業(yè)”，正式進(jìn)軍載人eVTOL賽道。在浦東張江設(shè)立了載人eVTOL研發(fā)中心，在金山區(qū)設(shè)立了總裝試制工廠，充分利用上海作為“民航第一城”的優(yōu)勢(shì)，積極吸引和培養(yǎng)高端航空產(chǎn)業(yè)人才。

如今，御風(fēng)未來(lái)已成為全國(guó)eVTOL頭部企業(yè)。在接受澎湃新聞專訪時(shí)，謝陵深度解析了上海為何成為低空產(chǎn)業(yè)“沃土”，以及御風(fēng)未來(lái)如何依托這座城市的資源，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從概念走向現(xiàn)實(shí)。

上?！盎颉保汉娇债a(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新生態(tài)協(xié)同發(fā)力

當(dāng)前，上海航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚不斷吸引著更多整機(jī)制造企業(yè)，包括無(wú)人機(jī)、eVTOL飛行器等領(lǐng)域的頭部企業(yè)落滬。

其中，在中國(guó)從事“空中出租車(chē)”eVTOL研發(fā)并最早實(shí)現(xiàn)首飛的5家公司里，有4家是在上海誕生的，上海是國(guó)內(nèi)eVTOL整機(jī)廠最為集中的城市。企業(yè)間的互動(dòng)合作能夠促進(jìn)技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化，加速產(chǎn)品迭代和創(chuàng)新。

從國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919到eVTOL的“技術(shù)遷移”，上海作為中國(guó)“民航第一城”，其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與創(chuàng)新環(huán)境，為御風(fēng)未來(lái)的發(fā)展提供了不可復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。

謝陵向記者介紹，上海還擁有完善的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋研發(fā)、制造、應(yīng)用及服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的成功還為市場(chǎng)培養(yǎng)了一批研發(fā)工程師以及熟悉民航適航標(biāo)準(zhǔn)和安全管理的專業(yè)人才，為發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供了強(qiáng)有力的人才資源支持。上海豐富的載人適航審定經(jīng)驗(yàn)，還能為低空飛行器的研發(fā)和生產(chǎn)提供高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)支持和保障。

此外，依托C919大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，上海在低空經(jīng)濟(jì)的保障能力方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。謝陵介紹，上海擁有的直升機(jī)資源排在全國(guó)前列，還擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的飛機(jī)維修廠，能夠?yàn)榈涂诊w行器的維護(hù)和保障提供全方位支持。

具體來(lái)看，謝陵指出，一方面，上海的新能源汽車(chē)和航空產(chǎn)業(yè)鏈為具有高度關(guān)聯(lián)性的航空電動(dòng)化提供了“彎道超車(chē)”的可能。另一方面，三電（電池、電機(jī)、電控）供應(yīng)鏈、以及特斯拉、上汽等龍頭企業(yè)的技術(shù)溢出，讓上海成為eVTOL創(chuàng)新的天然試驗(yàn)場(chǎng)。此外，“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，即在以上海為中心的4小時(shí)車(chē)程范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)能夠解決所需的配套零部件供應(yīng)，形成了一個(gè)高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)集群。

張江的“硅谷效應(yīng)”也帶來(lái)創(chuàng)新資源集聚。

“上海作為全球科技創(chuàng)新中心，擁有完善的科研基礎(chǔ)設(shè)施和開(kāi)放的創(chuàng)新環(huán)境，很多高精尖和前沿事物、以及處在新興賽道的企業(yè)都在此匯聚?！敝x陵向記者表示，公司研發(fā)中心落戶張江高科技園區(qū)，正是看中這里的“創(chuàng)新磁場(chǎng)”。作為上?？萍紕?chuàng)新的核心區(qū)域，張江聚集了大量高科技企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)資本和創(chuàng)意資源，形成了技術(shù)交流與合作的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

謝陵坦言：“在這里，讓公司看到未來(lái)科技發(fā)展的更多可能性，也能快速找到合作伙伴?！?/p>

政策全鏈條扶持，上海讓初創(chuàng)企業(yè)站到聚光燈下

上海對(duì)科技企業(yè)的支持，體現(xiàn)為“全鏈條賦能”。

在企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本方面，謝陵介紹，御風(fēng)未來(lái)此前在張江895創(chuàng)業(yè)營(yíng)獲得第一名，入駐張江后，張江高科便給予了200平免租的優(yōu)惠，對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言是筆不小的成本補(bǔ)貼。

“最重要的是，政府從未因我們是小企業(yè)而對(duì)服務(wù)打折扣，反而多次帶我們站上國(guó)際性的舞臺(tái)?！敝x陵表示，上海通過(guò)多種大型展示平臺(tái)如進(jìn)博會(huì)、世界人工智能大會(huì)、工博會(huì)、上交會(huì)等，為中小企業(yè)提供與頭部企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)，打破了“唯規(guī)模論”的資源分配邏輯。

新賽道最難的是賽道初期缺乏各種資源，展示意味著有更多的資源匯聚。

“創(chuàng)業(yè)企業(yè)資源很有限，很多的展示機(jī)會(huì)都是政府給我們免費(fèi)提供或者補(bǔ)貼參與的?！敝x陵向記者透露，尤其在低空經(jīng)濟(jì)尚未被廣泛認(rèn)知時(shí)，御風(fēng)未來(lái)作為2023年進(jìn)博會(huì)全場(chǎng)唯一一家eVTOL企業(yè)，公司通過(guò)汽車(chē)館的展示引發(fā)行業(yè)震動(dòng)，“進(jìn)博會(huì)后，媒體和投資人幾乎踏破門(mén)檻，為企業(yè)帶來(lái)了指數(shù)級(jí)的曝光與資本關(guān)注”。

御風(fēng)未來(lái)也借此契機(jī)加速技術(shù)迭代，吸引多輪融資，推動(dòng)載人eVTOL研發(fā)進(jìn)入快車(chē)道。謝陵表示，上海作為國(guó)際金融中心，吸引了一批愿意深耕低空經(jīng)濟(jì)5到10年的“耐心資本”，“低空經(jīng)濟(jì)需要時(shí)間驗(yàn)證，但上海的資本環(huán)境讓我們能心無(wú)旁騖地投入研發(fā)?！?/p>

低空經(jīng)濟(jì)“上海樣本”：場(chǎng)景落地與生態(tài)構(gòu)建的雙輪驅(qū)動(dòng)

上海的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不僅停留在研發(fā)層面，更在場(chǎng)景應(yīng)用和生態(tài)構(gòu)建上走在全國(guó)前列。

一方面，上海低空基礎(chǔ)設(shè)施先行。2024年底，注冊(cè)資本達(dá)9億元的上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司成立，未來(lái)將統(tǒng)籌規(guī)劃低空飛行服務(wù)站、起降場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)與通信導(dǎo)航系統(tǒng)。另一方面，上海已建成覆蓋長(zhǎng)三角的低空飛行服務(wù)站、起降場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，并在金山、青浦等地布局無(wú)人機(jī)基地和產(chǎn)業(yè)園。例如，金山區(qū)華東無(wú)人機(jī)基地是國(guó)內(nèi)唯一的海島應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，為物流、應(yīng)急救援等場(chǎng)景提供了天然測(cè)試場(chǎng)。

“上海作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心，居民收入水平高，消費(fèi)能力旺盛，對(duì)新興事物的接受度高。低空消費(fèi)作為一種新興、個(gè)性化的消費(fèi)方式，有望在上?？焖倨占??！敝x陵介紹，作為國(guó)際化大都市，上海擁有豐富的低空消費(fèi)場(chǎng)景。

金山“海—岸—城”場(chǎng)景物流運(yùn)輸、楊浦城市低空智慧物流配送、徐匯濱江無(wú)人機(jī)集群表演、長(zhǎng)三角區(qū)域跨城低空載客運(yùn)營(yíng)、空中俯瞰上海地標(biāo)性建筑和自然景觀等應(yīng)用場(chǎng)景逐步深化拓展。此外，城市管理、應(yīng)急救援、物流配送等領(lǐng)域也為上海發(fā)展低空消費(fèi)提供了廣闊的應(yīng)用空間。

值得注意的是，除了主機(jī)廠外，謝陵指出，上海還聚集了眾多優(yōu)秀的航空公司以及低空運(yùn)營(yíng)企業(yè)，相關(guān)低空運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)設(shè)立了多條城際航線，率先走在國(guó)家前列。從城際運(yùn)輸?shù)降涂章糜危鸩铰涞氐暮骄€也預(yù)示著上海低空商業(yè)化場(chǎng)景有望爆發(fā)。

以跨域“空中快線”為例，上海至昆山的低空載客航線將通勤時(shí)間縮短至30分鐘，相比傳統(tǒng)地面交通提升了約50%的效率。根據(jù)測(cè)算，上海至昆山航線預(yù)計(jì)每年載客2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，將顯著提升區(qū)域交通效率和資源流動(dòng)水平。

謝陵認(rèn)為，這些場(chǎng)景的落地將加速公眾對(duì)低空出行的接受度。目前，上海計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展低空航線覆蓋范圍，開(kāi)通至江蘇太倉(cāng)、吳江等地的航線，并推進(jìn)市內(nèi)低空旅游航線的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)“空中出租車(chē)”從概念走向普及。

以低空旅游這一場(chǎng)景為例，中投顧問(wèn)發(fā)布的《2024-2028中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)省市發(fā)展評(píng)估及趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》估算，隨著技術(shù)成熟和消費(fèi)者接受度的提高，未來(lái)幾年上海低空旅游市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將超過(guò)20%。

御風(fēng)未來(lái)的“上海戰(zhàn)略”

2025年，低空商業(yè)化場(chǎng)景將實(shí)現(xiàn)初步示范應(yīng)用，eVTOL也將逐步在多個(gè)省市落地，形成低空經(jīng)濟(jì)樣板間，各地也將進(jìn)一步明確并落地更清晰的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，有望進(jìn)入低空“基建年”。

目前，御風(fēng)未來(lái)在上海浦東張江設(shè)立了大型eVTOL研發(fā)中心，在金山區(qū)設(shè)立了總裝試制工廠。謝陵表示，接下來(lái)，公司在上海將持續(xù)圍繞技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)拓展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及應(yīng)用場(chǎng)景拓展等方面展開(kāi)，充分利用上海在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的政策支持、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固公司在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

依托上海的資源，御風(fēng)未來(lái)正加速技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)從貨運(yùn)到載人的“兩步走”。

謝陵預(yù)計(jì)，御風(fēng)未來(lái)將在今年完成載貨版適航取證工作。近期已完成適航構(gòu)型M1B的結(jié)構(gòu)生產(chǎn)下線，在結(jié)構(gòu)材料、動(dòng)力系統(tǒng)和航電系統(tǒng)等方面均進(jìn)行了全面革新，使最大起飛重量、載重、航程、速度等關(guān)鍵性能參數(shù)均有所提升，其中，航程提升了至少20%。

謝陵進(jìn)一步表示，接下來(lái)幾個(gè)月還將有多架同型號(hào)飛行器陸續(xù)下線并開(kāi)啟測(cè)試，持續(xù)驗(yàn)證公司向民航局申請(qǐng)的適航構(gòu)型M1B和設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性和安全性。短期內(nèi)御風(fēng)未來(lái)將投入貨運(yùn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)并同步進(jìn)行客運(yùn)取證，先實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援、消防滅火、支線物流等場(chǎng)景的落地，力爭(zhēng)2027年取得載人適航證，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)載人航線飛行；預(yù)計(jì)2030年前后實(shí)現(xiàn)一些固定航線的客運(yùn)，逐步構(gòu)建覆蓋市內(nèi)通勤、城際互聯(lián)、島嶼速通的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

“上海正成為全球‘天空之城’的創(chuàng)新樣本?！痹谥x陵看來(lái)，上海不僅是御風(fēng)未來(lái)的起點(diǎn)，更是其邁向全球的跳板?！斑@里的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、創(chuàng)新環(huán)境和政策支持，讓我們有信心成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的‘中國(guó)名片’。”

從大飛機(jī)夢(mèng)想到低空經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖，上海以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、政策前瞻性與場(chǎng)景創(chuàng)新力，書(shū)寫(xiě)著“天空之城”的中國(guó)方案。御風(fēng)未來(lái)與這座城市的共振，或許正是未來(lái)全球低空經(jīng)濟(jì)浪潮的一個(gè)縮影。

責(zé)編：寧?kù)o

一審：寧?kù)o

二審：朱曉華

三審：趙雨杉

來(lái)源：澎湃新聞