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關(guān)于
2025-02-28 16:57:05
高鐵站臺打傘是否有觸電風險
遇到雨雪天氣時，許多旅客會打雨傘出行。有些人擔心，高鐵站臺前面的接觸網(wǎng)電壓高達2.75萬伏，在站臺上打傘有觸電風險。這種擔心有沒有道理呢？
出于安全和乘車秩序的考慮，鐵路部門不提倡在高鐵站臺打傘。國鐵南昌局福州供電段供電技術(shù)科科長胡文明表示，高鐵站臺打傘造成觸電必須有許多先決條件，比如，站臺地面有大量積水、旅客撐的傘是導電的金屬傘尖、離接觸網(wǎng)太近。在晴好天氣下，金屬傘尖或其他的金屬物品只要離開接觸網(wǎng)一個手臂的距離就是安全的。如果在雨天出行，金屬傘尖或攜帶的金屬物品應盡量遠離接觸網(wǎng)帶電體，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不能小于2米。
“2米以上”是鐵路部門規(guī)定的人員與高壓帶電的供電設(shè)備的安全距離。我國鐵路站臺的設(shè)計，旅客在鐵路站臺上即使打傘，與接觸網(wǎng)的距離也都大于2米。
鐵路部門建議旅客在雨天盡量穿戴雨衣或使用防水外套，避免在站臺上打傘。如果確實需要使用雨傘，可以使用折疊傘，避免金屬傘尖靠近接觸網(wǎng)帶電范圍。
高鐵站臺打傘也存在其他安全風險。在春運客流高峰期間，站臺上人流密集，打傘會增加擁擠和混亂的風險，還容易遮擋視線，影響他人通行，甚至可能發(fā)生碰撞、剮蹭等事故，引發(fā)糾紛。
此外，當列車進出站時，由于旅客和列車之間的空氣流動速度快，氣壓小于周圍氣壓，形成了把旅客往列車方向的推力。這股推力可能把雨傘甚至旅客吸向列車，造成安全事故。
智能手表貼在高鐵車窗上為何取不下來
近期，網(wǎng)絡(luò)上熱議起一個話題——“別把智能手表表盤貼在高鐵車窗上”。盡管許多網(wǎng)友發(fā)出警告，但仍有人因好奇嘗試，結(jié)果智能手表牢牢吸附在車窗上難以取下。
為何智能手表能如此緊密地吸附在高鐵車窗上？這背后涉及一個物理學現(xiàn)象——光膠現(xiàn)象。山東大學國家膠體材料工程技術(shù)研究中心研究員李逸坦解釋，當兩個物體表面光滑到一定程度時，它們之間的摩擦力會增大，使得兩者緊緊貼合。此外，由于智能手表表盤和車窗玻璃不可能絕對光滑，當表盤貼近車窗時，氣泡區(qū)的氣體會被排出，形成低壓甚至真空狀態(tài)，在大氣壓的作用下，智能手表被緊緊壓在車窗玻璃上。
面對智能手表被牢牢吸附的情況，硬拽、硬撬等方法會損壞手表和玻璃。李逸坦建議，可以通過扭動智能手表來縮小接觸面積，或者在表盤與玻璃縫隙處輕輕插入細針或薄卡片等工具讓空氣進入，平衡氣壓。此外，加熱也是一個有效的方法，但要注意操作緩慢并選擇適當?shù)臏囟?，避免損傷智能手表。
面對智能手表被吸附在高鐵車窗上的情況，我們應了解背后的物理原理，并采取正確的方法來解決問題。同時，也要提醒自己在日常生活中注意類似情況的發(fā)生，避免不必要的損失。
在高鐵上充電可能損壞手機
在漫長的旅途中，手機、電腦、平板等電子產(chǎn)品成為大家消磨時光的得力助手。然而，當這些設(shè)備電量不足時，如何在列車上安全充電成為旅客們關(guān)心的問題。
天津大學研究員、中國材料研究學會常務(wù)副秘書長陳亞楠為我們解答了疑惑。他介紹，我國的列車大多為電力機車，通過車頂受電弓從電網(wǎng)取電。這些電能既可以驅(qū)動列車前進，也能經(jīng)過變壓器處理和交直流轉(zhuǎn)換后，供車內(nèi)使用，如座位下方的電源插座。這些插座在設(shè)計時充分考慮了安全性，位置隱蔽且不易被水淋濕，從而有效避免了觸電風險。
但陳亞楠也提醒，列車電源在轉(zhuǎn)換過程中會附帶高頻脈沖。如果手機充電器濾波功能不強，可能會導致手機屏幕失靈、元件老化甚至損壞。此外，高鐵每隔50公里會有一座牽引變電站供電，變電站轉(zhuǎn)換時的瞬態(tài)波動電壓也可能對手機電池管理系統(tǒng)和充電電路產(chǎn)生沖擊。
那么，在高鐵上如何安全充電呢？陳亞楠建議自帶充電寶作為首選，高鐵電源僅供應急使用。若必須使用插座充電，則應選擇原裝充電器和具有強化穩(wěn)壓、濾波功能的優(yōu)質(zhì)充電器。同時，在充電過程中應避免頻繁操作手機，尤其是高功耗任務(wù)，以減少不穩(wěn)定電流和電壓帶來的潛在危害。一旦發(fā)現(xiàn)手機充電狀態(tài)異常，應立即停止充電。
（綜合央視新聞、央廣網(wǎng)、光明網(wǎng)）
責編：伍芳芳
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