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順風(fēng)車又出事了。2月14日，有網(wǎng)民發(fā)布視頻，反映其通過花小豬App下定三亞到?？诘捻橈L(fēng)車訂單，乘車后行駛過程中多次提醒司機不能開車的同時操作手機，結(jié)果司機惱羞成怒將其趕下車。

三亞市交通運輸局對此發(fā)布通報稱，經(jīng)核實，網(wǎng)民反映情況基本屬實。目前，派單的一喂順風(fēng)車平臺已對涉事司機賬號永久封禁，將于1-2個工作日向網(wǎng)民退還該筆順風(fēng)車訂單費用。對網(wǎng)民下車后產(chǎn)生的出行費，一喂順風(fēng)車平臺已聯(lián)系網(wǎng)民提供有效憑證并予以補償。

對于這個處理結(jié)果，可能不會讓大多數(shù)的公眾滿意。作為接了乘客訂單的順風(fēng)車司機，有責(zé)任義務(wù)把對方送到目的地，居然在半途就把乘客撂下了，無論從職業(yè)精神，還是契約意識上看，都是極為欠妥的做法。有關(guān)平臺向乘客退還有關(guān)費用，并作出經(jīng)濟補償，也體現(xiàn)了負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但對涉事司機的處理，只限于對賬號永久封禁，還是讓人感覺有點“輕描淡寫”。畢竟，從人們的常識來說，違規(guī)駕駛、驅(qū)趕乘客，涉事司機如此惡劣的行徑，無論如何來看，都不該僅是丟個賬號的事情。

然而，從法律上講，順風(fēng)車平臺對涉事司機的處理并不唐突。從性質(zhì)上看，該順風(fēng)車的訂單屬于私人小客車合乘，對于這種合乘各方自愿的民事行為，相關(guān)權(quán)利義務(wù)等，由合乘各方依法自行約定并分擔(dān)，不能簡單地與道路運輸經(jīng)營活動混為一談。換個說法，在順風(fēng)車這種特殊的“搭伙”運行模式下，司機并沒有獲得如同道路運輸經(jīng)營活動的經(jīng)濟利益，那么出問題后，也就不能承擔(dān)過重的后果。

基于順風(fēng)車平臺只是合乘服務(wù)的提供者，而不是運輸經(jīng)營者，其與涉事司機之間，也并沒有雇傭關(guān)系，所以能打下的最重板子，也就是永久封禁司機的賬號罷了。這種情況并非個例，去年年底，天津曾發(fā)生“19歲女學(xué)生搭乘嘀嗒順風(fēng)車被扔在高速”事件，平臺采取的措施，也是全額退還乘客順風(fēng)車車費，對涉事車主賬號予以封禁。問題是，這種“馬后炮”的做法，并不能杜絕此類問題的發(fā)生。

從長遠來看，對于順風(fēng)車這種社會普及度較高的新事物，需要有的放矢進行規(guī)范。目前，有的地方已經(jīng)開始試水。比如，廣東惠州市交通運輸局于今年2月7日正式印發(fā)《關(guān)于私人小客車合乘出行的若干規(guī)定》，明確合乘服務(wù)性質(zhì)、平臺責(zé)任及費用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)，并劃定與非法營運的界限?；氐竭@起事件，如果有了一部地方性法規(guī)或者是規(guī)范性文件，那么就能按圖索驥處理。這種方法對于其他地方，不無參考借鑒的意義。

當(dāng)然，對于順風(fēng)車風(fēng)波中的違法問題，也不能視而不見。在這起風(fēng)波中，司機一邊開車一邊操作手機，對乘客安全、道路安全極不負(fù)責(zé)任，也應(yīng)當(dāng)受到處罰。而這也是規(guī)制順風(fēng)車亂象的應(yīng)有之義。

責(zé)編：施泉江

一審：施泉江

二審：蘇莉

三審：唐婷

來源：南方都市報